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电动汽车充电桩产业该如何发展|德甲外围

发布时间:2020-11-19 14:46:05来源:德甲外围-官方网站编辑:德甲外围-官方网站阅读: 当前位置:首页 > 奇趣自然 > 手机阅读

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德甲外围_前瞻产业研究院《2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析:按照2020年500万辆新能源车的发展目标测算,电池网络利润空间为558亿元,其中电子货币利润空间平均233亿元。随着互联网的发展,充电桩的商业价值不仅反映在电池业务上,还包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、4S电子货币服务及汽车工业大数据等。

  2015年10月,国务院办公厅公布《关于减缓电动电动汽车基础设施建设的指导意见》,拒绝到2020年基本竣工符合多达500万辆电动汽车的电池市场需求的基础设施。未来五年,我国充换电站数量要超过1.2万个,充电桩超过480万个,国内新能源汽车充电桩的必要市场规模未来将会超过1240亿元。

  自国家希望电池基础设施政策公布后,各地争相增大投放力度建设充电桩,充电桩业务企业也争相宣告将在北上广布局数万充电桩。电池运营商、设备生产商、整体解决方案商,这三者是充电桩产业链条上的最重要角色。  目前在北京,各方力量早已积极参与到电池基础设施的建设中,其中还包括国网、中石化、普天新能源等央企,北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业,还有丰电科技、特锐德、电池网等民营企业。  但现实情况是,电池基础设施建设仍然不存在很多制约因素:商业模式不明晰、车桩标准不统一、兼容性劣、充电桩质量参差不齐等;充电桩在缴纳渠道、信息搜集方面都是孤岛运营,无法互联互通。

同时,城市土地资源紧绷,公共充电站建设工程进度快、建设成本较高、私人充电桩小加装可玩性大,这使得目前的充电桩市场依旧正处于无序状态。  盈利模式不明晰、充电桩运营不赚仍然被指出是充电桩发展的主要妨碍。有关业内人士回应,现在充电桩还在投放期,做到电池服务运营,盈利并非遥遥无期,但在一年内达成协议盈利是不现实的。

  当前,充电桩产业主要不存在三种商业模式,即充电桩+商品零售+服务消费模式、整车厂商+设备制造商+运营商+用户模式、电池APP+云服务+远程智能管理模式。:德甲外围。

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